北京时间7月2日晚，2024赛季F1世界锦标赛奥地利大奖赛正赛在斯皮尔伯格的红牛环赛道落下帷幕，法拉利车手夏尔·勒克莱尔从杆位出发全程顶住多轮攻防压力，最终率先冲线拿下本站冠军，这也是他本赛季收获的第三场分站胜利，同时终结了红牛车队在主场赛道连续6年的夺冠纪录。
本站正赛的核心攻防转折
正赛发车阶段勒克莱尔就守住了一号弯的内线优势，身后的维斯塔潘尝试抽头外线超车没能找到切入空间，前5圈两人的差距始终保持在0.5秒以内，红牛赛车的尾速优势一度让不少车迷以为主场夺冠的熟悉剧本会再次上演。
第12圈的赛道碎片引发的安全车出动成为全场第一个关键转折点，勒克莱尔抓住窗口完成中性胎换胎，出站后刚好卡在还没进站的维斯塔潘身前，直接把赛道位置的主动权牢牢握在自己手里，后续的多次虚拟安全车阶段他也没有出现任何操作失误，V体育始终把领先优势维持在1秒以上。
勒克莱尔本赛季的状态数据突破
算上本站的胜利，勒克莱尔在2024赛季已经拿下3个分站冠军、5次杆位，两项数据都排在所有车手的第一位，此前两个赛季他在红牛环赛道的最好成绩仅仅是第四名，本站直接刷新了个人在这条赛道的最佳战绩。
勒克莱尔从杆位出发顶住全程攻防压力，拿下2024赛季F1奥地利大奖赛正赛冠军，终结红牛主场赛道连续6年夺冠纪录
值得一提的是，勒克莱尔奥地利大奖赛的夺冠之旅全程没有出现任何车队指令干预，法拉利的策略组全程没有要求他给身后队友让车，也没有在轮胎管理上给出过于保守的限制指令，给了车手足够的操作空间，最终他冲线时的轮胎剩余寿命也比第二名维斯塔潘高出15%左右。
当前年度总冠军竞争格局变动
本站比赛结束后，勒克莱尔的个人积分已经追到了212分，只落后积分榜第一的维斯塔潘19分，这是近三个赛季以来半程节点车手积分榜差距最小的一次，法拉利时隔五年重新看到了争夺年度车手总冠军的现实可能性。
此前红牛车队连续统治了奥地利大奖赛的赛场，从2018年到2023年除了2020年的意外之外全部拿下主场冠军，本站主场翻车也让红牛内部的赛车升级压力陡增，据外媒透露接下来的英国站他们大概率会推出新一轮的空气动力学升级套件，试图重新拉开和法拉利的性能差距。
后续赛程的核心观赛看点
接下来F1赛事将转战银石赛道开启英国大奖赛的争夺，V体育官网勒克莱尔去年就在银石赛道拿到了亚军的成绩，本站夺冠之后他的信心已经来到了赛季峰值，很有可能在这条传统高速赛道继续给红牛制造压力。
不少车迷也注意到，本站法拉利的赛车在高下压力配置下的轮胎磨损控制表现有了明显提升，此前法拉利赛车正赛长距离速度不如红牛的老问题，在最近三站比赛里已经得到了肉眼可见的改善。
对于勒克莱尔个人而言，这次在红牛主场拿下的冠军含金量远超之前几站的胜利，也彻底打破了外界此前质疑他只能靠安全车捡胜利的偏见，接下来的几站比赛他只要保持当前的竞技状态，完全有机会把年度总冠军的争夺悬念保留到赛季最后一站。
